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干混砂浆设备和物流技术的开发与应用

2015-11-28 12:48:52    :  数据支持:临沂砂浆    临沂水泥    预拌砂浆

 什么是干混砂浆设备和物流技术的开发与应用?

突破“离析”技术难题

干混砂浆是散体粉状、颗粒状的材料,在粉状材料混合后,由于其自身的特性,只要有运动发生,就会产生离析现象。据许多分析、研究、试验表明,对于造成离析的主要因素,必须充分的认识干混砂浆自身特性。产生离析是绝对的,控制、减轻离析是相对的。而影响干混砂浆质量的重要因素是在使用前控制、减少干混砂浆的离析。发生离析越严重,造成施工后的质量越严重。干混砂浆装料过程中,装入散装干混砂浆运输车罐中的自由落体是造成离析的因素之一,落差大产生离析就越严重;装罐时堆积面积越大,产生离析的倾向性越大;在运输过程中,干混砂浆受到冲击越大,振动的振幅、振动的频率越高,振动的时间越长,造成离析的倾向性越大;气压卸料的气流拢动的面积越大,时间越长,离析就越严重;解决“离析”问题,是每个环节必然面对的重大课题。

从物流的源头控制离析的发生

散装运输是干混砂浆从生产、运输、施工全过程中的重要环节之一,产生离析在全过程中都有发生的可能性。向散装干混砂浆运输车、散装干混砂浆流动罐装料时,是由散装下料升降机构,将散装下料头下降到散装干混砂浆运输车罐口上,或散装干混砂浆流动罐的罐体装料口装料。一般装料口至罐体底部有2米~6米以上的自由落差,由于散体粉状组分中密度的不同,在空气中浮力也不同,自由落体的速度也不一致,落差越大,离析就越严重。装料是整个系统的第一环,它对干混砂浆的离析所造成的质量问题是源头,必须要解决好。

装料下料头应当设计为可以伸缩到罐体之中,可以根据装料的高度调整,装料高度减小自由落体的高度,缓和急速卸入的料流,能有效地控制、减小离析的产生。

研发散装干混砂浆物流装备

推动干混砂浆的发展同国外相比,我国干混砂浆装备技术和物流技术相对落后,而且人们在使用时有一个认识上的误区,就是干混砂浆的散装运输可以直接采用水泥散装运输车进行运输,且不知散装水泥运输车只能对单一组分的散体粉状水泥是有效的运输方式,用于干混砂浆运输将会造成极为严重的离析。在输送、卸料过程中,随着时间的增长,离析就越严重,直接影响了干混砂浆质量,直至使干混砂浆失去使用价值。保证干混砂浆在环保条件下从工厂到施工工地转移运输,并输送到流动罐内,就必须开发、配置相适应的物流专用装备。目前,干混砂浆的散装运输有三种形式:

背罐车:是将散装干混砂浆流动罐运输到施工工地的运输方式。

群装特种干混砂浆自装卸运输车:是采用具有装卸功能的、装载多个特种砂浆流动罐的运输方式。

散装干混砂浆运输车:是将散装干混砂浆运输到工地,采用气压输送,将砂浆输送到流动罐的运输方式。

对散装干混砂浆运输车而言,为防止干混砂浆在罐体内产生料仓出口处搭桥,必须在罐体的内部杜绝一切有碍散体粉状、颗粒状的混合物的流动,罐壁要光滑,无焊缝凸出,棱角。采用气浮式锥体料仓卸料系统,它与散装水泥运输车的卸料方式有本质的区别,气浮式卸料的原理只在罐体锥体的底部的局部范围,通过吹入压缩空气在卸料口产生均匀分布的气流形成的气垫,使浮化后的物料经管道均匀输出,保证物料平稳、快速的卸料。它对物料与料仓内壁之间,物料本身的颗粒之间,减少了浮动时相互产生摩擦,只是在局部的小空间产生流动,避免了大面积、长时间的搅动出现离析现象。

造成干混砂浆在运输中的离析有三个因素:

(1)装料时物料位能对离析的影响,位能越大,自由落体速度越快,产生离析越严重;

(2)气力输送的卸料方式,对干混砂浆产生离析的影响;

(3)在运输过程中车辆振动对干混砂浆的影响。前面两种已在前面的叙述中说明,下面探讨运输车在运输途中的振动,对于干混砂浆的影响进行分析,车辆振动,有振动的幅度、频率、时间三大要素,会造成罐内的干混砂浆与罐体之间和颗粒之间的摩擦,振动的幅度大、频率高、时间长,造成离析的可能性就越大。以往我国的运输车底盘都是采用钢板弹簧来减震,由于钢板弹簧的刚度大,减震效果差,在坏路面上造成了对罐体内货物的振动的幅度、频率都很高,当装载对振动较为敏感干混砂浆的物料,是极不利的。

目前,一种空气悬架的汽车底盘技术的干混砂浆运输车,为推进干混砂浆的装备技术和物流技术提供了一个新的发展空间。空气悬架有极好的吸振特性,不论在什么高低不平的路面,都能保持罐体的平稳,有较好的抗侧倾能力,能较好地保护车辆不受过度冲击,将会大大减少因运输过程的振动,产生离析的倾向大大缩小,是一种全新的当今先进的装备技术,应用在干混砂浆的物流运输上。

因此,加快发展适应系列料仓的背罐车和群装特种干混砂浆料仓自装卸运输车的研发速度,解决装备技术和物流技术发展滞后的突出问题,保障干混砂浆设备的推广使用,实现建设资源节约型社会的可持续性发展。




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